두 종류의 압력 구멍
흐름 정면을 향한 구멍에서는 공기가 감속하며 정체압에 대응하는 압력이 형성된다. 측면 구멍은 정압을 얻도록 배치한다. 두 통로를 구분해 압력 센서로 차이를 읽으므로 관 하나의 압력 수치만으로 유속을 정하는 방식과 다르다.
밀도도 필요함
같은 압력 차라도 밀도가 다르면 계산되는 속력은 달라진다. Δp=150 Pa, ρ=1.2 kg/m³라면 비압축성 근사 속력은 √250, 약 15.8 m/s다. 단위를 Pa와 kg/m³로 맞추면 결과는 m/s로 나온다.
정렬과 낮은 속력
관의 방향이 흐름과 맞지 않으면 의도한 압력을 얻지 못할 수 있다. 특히 저속에서는 압력 차가 작아 센서 오차가 상대적으로 커진다. 압력 차를 측정할 수 있다는 사실만으로 모든 속력 범위에서 같은 정확도를 보장하지는 않는다.
고속과 막힘의 영향
고속에서는 밀도 변화와 충격파의 영향을 반영해야 하므로 저속 식만 적용하면 오류가 생긴다. 구멍이 얼거나 막히면 센서가 외부 흐름의 압력을 제대로 전달받지 못할 수도 있다. 따라서 측정 원리와 함께 관의 상태, 보정과 적용 범위를 확인한다.