받음각과 양력 곡선
받음각을 높이면 일정한 범위에서는 양력이 증가할 수 있지만 그 관계가 끝없이 이어지지는 않는다. 실험에서 양력이 최대값 부근에 이른 뒤 감소하는 곡선을 볼 수 있다. 이 변화는 날개 주변의 흐름이 달라지는 것과 연결된다.
날개에서 흐름이 떨어져 나간다
벽 가까이의 유동이 표면을 따라 유지되지 못하고 크게 박리되면 날개 주변 압력 분포도 달라진다. 실속 부근에서는 힘이 시간에 따라 변동할 수 있다. 단순한 이상 유동 모형만으로 그 상태를 정확히 설명하기 어려운 이유다.
하나의 각도와 속도로 고정하지 않는다
실속 특성은 익형과 날개 형상, 표면 및 유동 조건에 따라 달라질 수 있다. 따라서 모든 날개에 공통인 특정 각도나 하나의 속도를 정해 정의할 수는 없다. 받음각과 양력 계수 자료를 읽을 때에는 시험 조건이 함께 필요하다.
용어의 구별
실속은 엔진 작동 여부를 뜻하는 단어가 아니다. 날개 주변 흐름의 상태와 힘의 특성을 설명하는 용어다. 또한 최대 양력 상태와 최대 양항비 상태를 동일하게 보아서는 안 되며 각 성능 지표가 설명하는 대상을 구별해야 한다.