정지한 유체만의 압력이 아님
정압이라는 이름의 정지는 유체 전체가 반드시 정지했다는 뜻이 아니다. 관 속이나 항공기 주변의 움직이는 공기도 각 위치에서 정압을 가진다. 속력과 압력의 관계를 다룰 때 서로 다른 종류의 압력을 섞지 않는 것이 중요하다.
계측 구멍의 방향
피토 정압관은 흐름을 향한 구멍과 정압을 얻도록 배치한 측면 구멍을 구분한다. 전자의 압력을 정압이라고 부르면 감속 효과까지 포함하게 된다. 실제 정압 구멍도 장치 형상과 설치 위치 때문에 주변 흐름의 압력과 차이가 날 수 있다.
항공기에서의 보정
동체의 정압 포트는 비행 높이의 주변 대기압에 가까운 값을 얻도록 배치한다. 그러나 기체가 흐름을 교란하므로 포트에서 잰 값을 그대로 완벽한 주변 압력이라고 가정할 수는 없다. 기준 측정과 비교한 설치 오차 보정이 사용된다.
압력 차를 읽는 조건
비압축성이고 손실을 무시한 감속에서는 정체 압력과 정압의 차이가 동압에 해당한다. 고속 압축성 흐름에서는 이 단순한 차이 해석을 그대로 사용할 수 없다. 정압 자체의 의미와 저속 베르누이 근사의 적용 범위는 따로 구별해야 한다.